Avions extraordinaires

Je vais ici vous montrer quelques "avions extraordinaires", selon mon opinion et uniquement ceux qui ont été construits et ont fait au moins des vols d'essais.
(et si possible modélisés sur FS.....)

J'emprunte bien sur à leur auteurs d'excellentes photos trouvées sur le net ; je les remercie ici.

AN-225

Cet avion construit par ANTONOV , est utilisé maintenant comme avion de fret lourd.
A l'origine, construit pour transporter la navette spatiale soviétique.
Son 1er vol a eu lieu le 21 décembre 1998 à Kiev.
Il n'y a qu'un exemplaire en service ,un deuxième qui avait été commencé et arrêté , est en cours de finition et de rénovation ( c'était prévu pour fin 2008 ! )

m-à-j du 3 septembre 2016

La compagnie ukrainienne Antonov et la chinoise Aerospace Industry Corporation of China (AICC) ont conclu un accord pour produire un nouvel AN-225 Mriya ("Rêve" en français). Lancé en 1988, cet avion cargo à l'époque produit en un seul exemplaire est bien connu des amateurs d'aéronautique puisqu'il s'agit du plus grand aéronef à avoir pris les airs. 
Avec ses ses six turbo-réacteurs et son envergure de 88 mètres, ce mastodonte peut transporter jusqu'à 253 tonnes de charge sur une distance supérieure à 10.000 kilomètres
Conçu, initialement, pour transporter la navette spatiale russe Bourane, l'AN-225 prit pour la première fois son envol fin 1988 en Ukraine. Quelques mois plus tard, ce géant des airs battait au cours d'un seul vol la bagatelle de 106 records du monde dont celui de la plus grande charge utile emportée (156 tonnes) et celui de la plus haute altitude atteinte avec charge (12.340 mètres). Mais l'effondrement de l'URSS sonnera le glas de son exploitation. Et le second modèle programmé ne sortira jamais des chaînes de montage.
Depuis les années 2000, l'AN-225 a repris du service. En 2006, Antonov avait même envisagé la production d'un second exemplaire pour un coût estimé de 300 millions de dollars. Mais malgré la volonté russe affirmée en 2013 de raviver la flamme de l'industrie aéronautique de l'ère soviétique, c'est grâce à la Chine qu'un nouveau géant des airs prendra sûrement prochainement son envol

Video de l'AN-225

Ses caractéristiques :

Longueur 84 m
Envergure 88,40 m
Hauteur 18,10 m
Max. à vide 350 tonnes
Max. au décollage 640 tonnes
Fret maxi : 250 t
Motorisation : 6 turboréacteurs à double flux Zaporojie/Lotarev D-18T
Vitesse de croisière : Mach 0,56 (700 km/h)
Vitesse maximale : Mach 0,69 (850 km/h)
Autonomie : 4 000 km (charge maxi) à 14 000 km (à vide ) ; 250T à plus de 10 000km
Altitude de croisière : 11 145 m

A-90 ORLYONOK

m-à-j 18-07-2010

Il s'agit d'un avion à effet de sol construit par les russes pour remonter les grands fleuves et/ou voler en mer côtière ou sur les grands lacs.
Il mesure 58 mètres de long , envergure 31 mètres et son autonomie est de 1500 km
Son intérêt (militaire) est que volant au ras du sol ou de l'eau , il n'était pas détectable par les radars . Il est utilisable à basse altitude sur une mer avec des creux de 3 mètres et peut monter jusqu'à 3000 pieds.

Conçu entre 1968 et 1970 , il a fait son premier vol en 1973.
En service dans l'Aéronavale russe , en 1979

Le voila modélisé pour FS par Alphasim (freeware)

EKRANOPLAN et LUN

m-à-j 18-07-2010

De cette idée d'avions a effet de sol , ont surgi des monstres.....

1- L'EKRANOPLAN , surnommé le Monstre de la mer Caspienne , 100m de long , 500 tonnes , plus de 500 kmh
Premier vol en octobre 1966. Il disparut dans un accident en 1980

2- Le LUN a été développé dans les années 80.
En service en 90 .


Le Lun a été développé dans les années 80 ; c'est un lanceur d'engins; il peut voler à une altitude relativement élevée de 500 m. Il est entré en service en 1990

Le LUN modélisé pour FS par Alphasim (payware)

BERIEV

Beriev a développé des avions amphibies dont le très moderne BE-200
Premier vol en septembre 1998.
Il a été précédé du BE-42 ,développé dans les années 80 qui en est resté au stade stade de prototype.
Puis par l'A40 Albatros ,présenté en 89 et construit à 144 exemplaires

Le Beriev 200 est modélisé pour FS par avsim.su

Boeing/Bell V-22 Osprey

C'est un avion de transport à décollage et atterrissage vertical.
Mis en service en décembre 2005 , pour un premier vol en mars 1989.
Poids à vide : 15 tonnes
Poids Maximal : 27.5 tonnes
Envergure : 25.5 mètres
Longueur : 17.50 mètres

Modélisé pour FS9 et FSX :http://www.flightsim.com/

Hughes H-4 Hercules

Construit de 1942 à 1947 , par Howard Hughes et Henry J. Kaiser ; ce dernier abandonna le projet au bout d'un an , laissant H. Hughes seul aux commandes du projet.
Surnommé le "Spruce Goose", cet avion construit en bois lamellé collé pendant la guerre (c'était une instruction de la commande publique pour économiser les métaux ) a fait trop tard son premier et unique vol le 2 novembre 1947.Il s'est élevé à 21 mettes de haut (effet de sol à cette altitude ?? ) pendant 1600 mettes : personne ne saura jamais s'il aurait pu vraiment voler.

Cet avion était destiné au transport de troupes et devait pouvoir traverser l'Atlantique. La guerre étant terminé , Howard Hughes a conservé l'avion en état avec une équipe 50 ouvriers jusqu'à sa mort en 1976 ; il n'a jamais réessayé un vol .

L'avion est conservé au musée de l'aviation de McMinville (Oregon ,USA)

Longueur 66,65 m
Envergure 97,54 m
Hauteur 24,18 m
Moteurs 8 moteurs Pratt & Whitney de 3 000 ch chacun
Vitesse de croisière 320 km/h
Vitesse maximale 378 km/h
Autonomie 4 827 km ou 20 heures de vol
Altitude de croisière 6 370 m

Il est modélisé pour FS9 dans Flightsim.com
(chercher HK-1 Spruce Goose)

Bristol Brabazon 167

Le Bristol Brabazon Type 167 a été un grand avion de ligne, conçu par la Bristol Aeroplane Company pour les liaisons transatlantiques du Royaume-Uni vers les États-Unis , en réponse à un "rapport Brabazon" , commandé à Lord Brabazon de Tara par le gouvernement britannique pour étudier les besoins du marché de l'aviation civile britannique.

Le prototype a volé en septembre 1949. Présenté au Farnborough Airshow en 1950.

Cet avion avait la taille d'un B747.Il était animé par 8 moteurs logés dans les ailes et faisant tourner 4 couples d'hélices contrarotatives.
Il n'a eu aucun succès commercial, d'autres avions comme le Comet et le Britannia apparaissant au même moment. Le projet est abandonné en 1953 après 400 heures de vol.

Longueur: 177 pieds (54,0 m)
Envergure: 230 pieds (70 m)
Hauteur: 50 pieds (15 m)
Poids à vide: 145.100 livres (65.820 kg)
Maxi au décollage: 290,000 lb (130,000 kg)
Moteur: 8 × radial moteurs Bristol Centaurus, de 2650 CV (1860 kW) chacun
Range : 4800 NM
Niveau maximum : FL250

Le Bristol Brabazon est modélisé pour FS sur FS-Freeware.net

Northrop XB35/YB35 et YB49

Le Northrop YB-35 est un avion bombardier expérimental mis au point pour l'armée des États-Unis pendant et peu après la Seconde Guerre mondiale par le Northrop Corporation.

Le prototype XB35 devait transporter 10 000 livres de bombes sur une mission aller et retour de 10 000km ; il est équipé de 4 moteurs à double hélices contrarotatives. En juin 1946 , il fait son premier vol.

La pré-production de YB-35 comprends 13 appareils ; dés le premier vol en mai 1948 ,il est clairement rendu obsolète par l'avènement des moteurs à réaction. Deux sont convertis pour utiliser huit réacteurs et sont accidentés .
Il est alors décidé de convertir 7 avions utilisant huit réacteurs et désigné sous le nom de YB-49. ; la conversion ne sera jamais achevés. Les appareils seront regroupés pour démolition.

La période des ailes volantes s'achève avec cette expérience qui a montré la grand difficulté de voler de ce type d'appareils
Il a cependant ouvert la porte à l'avion furtif B2 en 1990, 40 ans plus tard

Le YB-40 est modélisé pour FS9 sur flightsim.com **

Divers

Voici quelques autre avions "extraordinaires".

Dornier DO 7 , 1929 , un seul prototype

Tupolev ANT-20 et 20bis : 2 prototypes construits 1934 /1938

CAPRONI CA-60 : construit en 1900

Graf Zeppelin II : un prototype en 1938

CANT Z.511 : un prototype en 1940

Blohm+Voss BV238 ,un prototype en 1944

JRM-1 Mars : construit en 5 ex. ,utilise de 1947 à 1956 , 2 conservés et réemployés comme avions transporteurs d'eau contre les feux de forêt - Modélisé pour FS98 sur Flightsim.com

Saunders Roe Princess 1958 , construit en 3 exemplaires, dont deux n'ont jamais volé ; tous détruit ) - Modélisé pour FS9 sur Flightsim.com

Convair B36 en service de 1948 à 1959 : le précurseur du B52 Stratoforteresse
Modélise pour FS9 sur Flightsim.com

Plus récents : Le Boeing 747 transformé en super-cargo et le "Béluga" d'Airbus

Juillet 2016 AG600 : le plus grand avion amphinie à ce jour  , construit par la Chine .The plane is roughly the size of a Boeing 737, has a range of 2,800 miles, and will be used primarily to fight forest fires or conduct marine rescue missions .The AG600 was unveiled by the state-owned Aviation Industry Corporation of China in the southern port city of Zhuhai

Aout 2016 : Vol d'essai du plus gros dirigeable moderne .

                                               GRAF Zeppelin  2
                                     TUPOLEV ANT-20
                                         Caproni CA-60  (1900)
                                    CANT Z511
                                                         Bloom-VOSS  BV238
                                    JRM-1 Mars
                                         Saunders
                                    Convair B36
                                     Boeing DreamLifter
                                    Beluga


AVIC TA-600

                                    AG 600
L'AVIC TA-600 est un hydravion produit par la société chinoise publique AVIC. L'appareil, qui a été présenté pour la première fois au public le 23 juillet 2016 à Zhuhai, doit effectuer principalement des missions de sauvetages en mer, de lutte contre les incendies de forêt, de surveillance de l'environnement et d'exploitation des ressources maritimes[






AIRLANDER

                   AIRLANDER
Airlander 10 est conçu avec de nombreux brevets acquis dans le monde entier. De la dernière technologie des matériaux aux effets aérodynamiques de sa forme, il est plein d'innovation. Il n'y a pas de structure interne dans le Airlander - il maintient sa forme en raison de la stabilisation de la pression de l'hélium à l'intérieur de la coque, et le matériau Vectran intelligent et dur, fait de composites de carbone, est utilisé dans l'avion pour la force et  les économie de poids.



Stratolaunch

Première sortie (1-6-2017 ) pour l'avion géant Stratolaunch. Financé par Paul Allen, le cofondateur de Microsoft, cet énorme avion a une envergure de 117 mètres de large et 72 mètres de long. Perché sur 28 roues et propulsé par six réacteurs, l'appareil doit transporter et lancer en orbite basse une fusée et son satellite. Le premier vol d'essai est prévu pour 2019.


  • Stratolaunch




BELUGA XL

 6 janvier 2018

Ce dernier né d’Airbus, voué au transport de pièces de grande taille (ailes, tronçons de fuselage), est destiné à effectuer des rotations entre les usines de l’avionneur européen.

Long de 63,1 mètres et haut de presque 19 mètres, ce géant des airs affiche une envergure de plus de 60 mètres. Ce dérivé de l’Airbus A300-600 pèse 227 tonnes, il pourra embarquer 53 tonnes de matériel sur une distance de plus de 4000 km. Pour faire entrer tous les éléments à bord, cet avion dispose d’une porte cargo frontale de 140 m2 qui pèse à elle seule 3,1 tonnes.

Le premier vol du Beluga XL, devrait avoir lieu cet été 2018 pour une mise en service progressive en 2019. Au total, cinq exemplaires seront construits.


BELUGA XL
BELUGA XL
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