Je vais ici vous montrer quelques "avions extraordinaires", selon mon opinion et uniquement ceux qui ont été construits et ont fait au moins des vols d'essais.
(et si possible modélisés sur FS.....)
J'emprunte bien sur à leur auteurs d'excellentes photos trouvées sur le net ; je les remercie ici.
 AN-225 | Cet avion construit par ANTONOV , est utilisé maintenant comme avion de fret lourd.
A l'origine, construit pour transporter la navette spatiale soviétique.
Son 1er vol a eu lieu le 21 décembre 1998 à Kiev.
Il n'y a qu'un exemplaire en service ,un deuxième qui avait été commencé et arrêté , est en cours de finition et de rénovation ( c'était prévu pour fin 2008 ! )
Il est capable de transporter 250 tonnes ,dans une soute de 43,3m de long ,4.40 m de haut et 6.40 de large
Ses caractéristiques :
Longueur 84 m
Envergure 88,40 m
Hauteur 18,10 m
Max. à vide 350 tonnes
Max. au décollage 640 tonnes
Fret 250 t
Motorisation : 6 turboréacteurs à double flux Zaporojie/Lotarev D-18T
Vitesse de croisière : Mach 0,56 (700 km/h)
Vitesse maximale : Mach 0,69 (850 km/h)
Autonomie : 4 000 km (charge maxi) à 14 000 km (à vide )
Altitude de croisière : 11 145 m
Cet avion est modélisé pour FS9 : http://www.flightsim.com/
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| | | | | | | A-90 ORLYONOK | m-à-j 18-07-2010
Il s'agit d'un avion à effet de sol construit par les russes pour remonter les grands fleuves et/ou voler en mer côtière ou sur les grands lacs.
Il mesure 58 mètres de long , envergure 31 mètres et son autonomie est de 1500 km
Son intérêt (militaire) est que volant au ras du sol ou de l'eau , il n'était pas détectable par les radars . Il est utilisable à basse altitude sur une mer avec des creux de 3 mètres et peut monter jusqu'à 3000 pieds.
Conçu entre 1968 et 1970 , il a fait son premier vol en 1973.
En service dans l'Aéronavale russe , en 1979
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| | | | | Le voila modélisé pour FS par Alphasim (freeware)
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| EKRANOPLAN et LUN | m-à-j 18-07-2010
De cette idée d'avions a effet de sol , ont surgi des monstres.....
1- L'EKRANOPLAN , surnommé le Monstre de la mer Caspienne , 100m de long , 500 tonnes , plus de 500 kmh
Premier vol en octobre 1966. Il disparut dans un accident en 1980
2- Le LUN a été développé dans les années 80.
En service en 90
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| | Le Lun a été développé dans les années 80 ; c'est un lanceur d'engins; il peut voler à une altitude relativement élevée de 500 m. Il est entré en service en 1990
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| | Le LUN modélisé pour FS par Alphasim (payware) |  |
| BERIEV | Beriev a développé des avions amphibies dont le très moderne BE-200
Premier vol en septembre 1998.
Il a été précédé du BE-42 ,développé dans les années 80 qui en est resté au stade stade de prototype.
Puis par l'A40 Albatros ,présenté en 89 et construit à 144 exemplaires
Le Beriev 200 est modélisé pour FS par avsim.su |  |
| | | | | | | Boeing/Bell V-22 Osprey | C'est un avion de transport à décollage et atterrissage vertical.
Mis en service en décembre 2005 , pour un premier vol en mars 1989.
Poids à vide : 15 tonnes
Poids Maximal : 27.5 tonnes
Envergure : 25.5 mètres
Longueur : 17.50 mètres
Modélisé pour FS9 et FSX : http://www.flightsim.com/ |  |
| | | | Hughes H-4 Hercules |  | Construit de 1942 à 1947 , par Howard Hughes et Henry J. Kaiser ; ce dernier abandonna le projet au bout d'un an , laissant H. Hughes seul aux commandes du projet.
Surnommé le "Spruce Goose", cet avion construit en bois lamellé collé pendant la guerre (c'était une instruction de la commande publique pour économiser les métaux ) a fait trop tard son premier et unique vol le 2 novembre 1947.Il s'est élevé à 21 mettes de haut (effet de sol à cette altitude ?? ) pendant 1600 mettes : personne ne saura jamais s'il aurait pu vraiment voler.
Cet avion était destiné au transport de troupes et devait pouvoir traverser l'Atlantique. La guerre étant terminé , Howard Hughes a conservé l'avion en état avec une équipe 50 ouvriers jusqu'à sa mort en 1976 ; il n'a jamais réessayé un vol .
L'avion est conservé au musée de l'aviation de McMinville (Oregon ,USA)
Longueur 66,65 m
Envergure 97,54 m
Hauteur 24,18 m
Moteurs 8 moteurs Pratt & Whitney de 3 000 ch chacun
Vitesse de croisière 320 km/h
Vitesse maximale 378 km/h
Autonomie 4 827 km ou 20 heures de vol
Altitude de croisière 6 370 m
Il est modélisé pour FS9 dans Flightsim.com
(chercher HK-1 Spruce Goose)
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| | | | | | | | Bristol Brabazon 167 | Le Bristol Brabazon Type 167 a été un grand avion de ligne, conçu par la Bristol Aeroplane Company pour les liaisons transatlantiques du Royaume-Uni vers les États-Unis , en réponse à un "rapport Brabazon" , commandé à Lord Brabazon de Tara par le gouvernement britannique pour étudier les besoins du marché de l'aviation civile britannique.
Le prototype a volé en septembre 1949. Présenté au Farnborough Airshow en 1950.
Cet avion avait la taille d'un B747.Il était animé par 8 moteurs logés dans les ailes et faisant tourner 4 couples d'hélices contrarotatives.
Il n'a eu aucun succès commercial, d'autres avions comme le Comet et le Britannia apparaissant au même moment. Le projet est abandonné en 1953 après 400 heures de vol.
Longueur: 177 pieds (54,0 m)
Envergure: 230 pieds (70 m)
Hauteur: 50 pieds (15 m)
Poids à vide: 145.100 livres (65.820 kg)
Maxi au décollage: 290,000 lb (130,000 kg)
Moteur: 8 × radial moteurs Bristol Centaurus, de 2650 CV (1860 kW) chacun
Range : 4800 NM
Niveau maximum : FL250
Le Bristol Brabazon est modélisé pour FS sur FS-Freeware.net
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| | | | Northrop XB35/YB35 et YB49 | Le Northrop YB-35 est un avion bombardier expérimental mis au point pour l'armée des États-Unis pendant et peu après la Seconde Guerre mondiale par le Northrop Corporation.
Le prototype XB35 devait transporter 10 000 livres de bombes sur une mission aller et retour de 10 000km ; il est équipé de 4 moteurs à double hélices contrarotatives. En juin 1946 , il fait son premier vol.
La pré-production de YB-35 comprends 13 appareils ; dés le premier vol en mai 1948 ,il est clairement rendu obsolète par l'avènement des moteurs à réaction. Deux sont convertis pour utiliser huit réacteurs et sont accidentés .
Il est alors décidé de convertir 7 avions utilisant huit réacteurs et désigné sous le nom de YB-49. ; la conversion ne sera jamais achevés. Les appareils seront regroupés pour démolition.
La période des ailes volantes s'achève avec cette expérience qui a montré la grand difficulté de voler de ce type d'appareils
Il a cependant ouvert la porte à l'avion furtif B2 en 1990, 40 ans plus tard
Le YB-40 est modélisé pour FS9 sur flightsim.com **
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| | | | | | Divers | Voici quelques autre avions "extraordinaires".
Dornier DO 7 , 1929 , un seul prototype
Tupolev ANT-20 et 20bis : 2 prototypes construits 1934 /1938
Graf Zeppelin II : un prototype en 1938
CANT Z.511 : un prototype en 1940
Blohm+Voss BV238 ,un prototype en 1944
JRM-1 Mars : construit en 5 ex. ,utilise de 1947 à 1956 , 2 conservés et réemployés comme avions transporteurs d'eau contre les feux de forêt - Modélisé pour FS98 sur Flightsim.com
Saunders Roe Princess 1958 , construit en 3 exemplaires, dont deux n'ont jamais volé ; tous détruit ) - Modélisé pour FS9 sur Flightsim.com
Convair B36 en service de 1948 à 1959 : le précurseur du B52 Stratoforteresse
Modélise pour FS9 sur Flightsim.com
Plus récents : Le Boeing 747 transformé en super-cargo et le "Béluga" d'Airbus
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